Diseño en alzado que permitió definir los recorridos máximos y posición de los amortiguadores La suspensión posterior tiene un recorrido de 170 mm, igual que el recorrido de la horquilla delantera.
Una vez construidos los utillajes, el proyecto empieza a tomar cuerpo. A falta aún de todas las sujeciones.
Las ruedas son aún provisionales que serán sustituidas por
estas La parte ciclo está en linea con las motos de trial de finales del SXX, pero con muchas adaptaciones necesarias con el fin de adaptar un motor de 4T de una moto de carretera y dos amortiguadores en la parte posterior.
